Espacio para comentar piezas filatélicas en su contexto histórico, conocer personajes, situaciones y hechos que relacionan la historia y la filatelia y confirmar que la filatelia es una rama auxiliar de la historia.
Salvo que se indique lo contrario, todas las piezas mostradas pertenecen a mis colecciones.
La filatelia es mucho más que juntar sellos.
Nos desplazamos hacia la Antártida, allí se encuentra a
oficina postal española más alejada de la Península, más concretamente en la
base Juan Carlos I. Dicha base está dotada con un matasellos de agencia postal
que se utiliza para cancelar las cartas remitidas por los expedicionarios y las
remitidas por los coleccionistas. La oficina postal está en funcionamiento
desde la inauguración de la base en 1988 siempre que la base está ocupada, esto
es, durante el verano antártico.
Base Juan Carlos I y su localización en la Península Antártica.
La presencia española en la Antártida se había limitado
hasta entonces a algunas campañas pesqueras que no habían despertado el interés
de los autoridades, limitándose a suscribir el tratado antártico y poco más. El
interés de España por la Antártida surgió como consecuencia del interés de
España en pertenecer al consejo antártico, organismo encargado de limitar las reivindicaciones
territoriales de las diversas potencias presentes en la Antártida desde hacía
ya muchos años y de controlar sus actividades en el continente. Para pertenecer
al consejo Antártico, cada país debía demostrar
un interés científico en la Antártida y se estimaba que en breve plazo
se cerraría el acceso al consejo a todos aquellos países que no hubiera realizado
este tipo de actividades científicas. Había que darse prisa, y para ello se
creó una comisión interministerial (Consejo superior de investigaciones
científicas, Ministerio de Asuntos exteriores, institutos de meteorología y oceanografía
y la Armada.
Carta circulada desde el buque polaco MS Garnuszewski, matasellos del Consejo Superior de Investigaciones cientificas.
Marca especial utilizada en la base Juan Carlos I.
Carta muy similar a la anterior, pero con otra marca diferente de la base.
Esta comisión preparó un programa científico suficiente para
acceder al consejo antártico que debió buscar la financiación necesaria no sin
la dificultad de convencer a políticos , para los que la Antártida era algo
lejano y donde no se nos había perdido nada.
Carta certificada desde el buque polaco Garnuszewski, marca polaca y española.
Carta con matasellos Paquebot del buque polaco RV Profesor Siedlecki.
Lleva marcas de la base polaca Arctowskiego y de la base Juan Carlos I.
Carta certificada desde Gydnia (Polonia) con origen en el buque Polaco Garnuszewski con varias marcas de la Base Juan Carlos I.
Carta circulada desde Polonia con origen en el buque Garnuszewski .
Lleva marcas de la base polaca Arctowskiego y de la base Juan Carlos I.
Carta circulada desde Gydnia (Polonia) con marcas de las bases polaca y española.
Una vez conseguida la aprobación del proyecto , la primera
fase fue el establecimiento de una base científica que funcionara durante el
verano antártico. Para la construcción de la base se compraron en Finlandia
unos contenedores especiales (para clima polar) que ensamblados podían servir
de alojamiento para los expedicionarios. Asimismo se eligió el lugar donde se
colocaría la base , una bahía en la península de Livingstone.
Para el traslado de los contenedores a la Antártida se contó
con la colaboración del organismo antártico de Polonia que disponía de un buque
polar y vehículos oruga capaces de trasladar a tierra los módulos. El buque
polaco cargó los contenedores en Helsinki , posteriormente se dirigió a Vigo
para cargar el resto del material necesario para la estancia en la Antártida. Mientras el buque se dirigía hacia la Antártida
se continuaban haciendo gestiones, como por ejemplo, buscar un nombre para la
base (se eligió Juan Carlos I, por el apoyo del rey a la iniciativa antártica)
y la solicitud de una estafeta de correos dotada con su propio matasellos
fechador.
La instalación de la base comenzó el 8 de enero y la bandera
se izó el día 11, la oficina postal comenzó a funcionar el 6 de febrero, fecha
que aparece en las primeras cartas enviadas.
Carta circulada el 6-2-1988 primer día se apertura de la base, dirigida a Estados Unidos, firmada por el Jefe de la Base.
Carta circulada el 6-3-1988 a España, marca de la expedición Antártica Española.
Cartas circuladas desde la expedición de Shackleton, fechadas en 1908 y 1909 con sellos y matasellos (uno en tinta verde) propios de la expedición.
La Expedición antártica de Shackleton de 1907-9.
Volvemos de nuevo a tierras polares y más concretamente a la
Antártida. Hoy conoceremos un poco de la expedición liderada por Ernst
Shackleton entre los años 1907 y
1909. Shackleton (extraordinario
personaje que trataremos con más detalle en un próximo capítulo del blog)
organizó una expedición con la intención de llegar al Polo Sur geográfico.
Anteriormente había tomado parte en la expedición de Scott de 1901, si bien
tuvo que abandonarla por el cansancio y la enfermedad después de haber alcanzado
el mayor avance hasta entonces por el continente antártico.
Shackleton
Buque Nimrod
El uno de enero de 1908 partió desde Lyttelton (Nueva
Zelanda) en el buque Nimrod hacia la Antártida, le acompañaban un equipo de
marinos muy experimentados y acostumbrados al sufrimiento y a la falta de
comodidades . La primera idea era utilizar la vieja base abandonada de la
expedición de 1901, pero tuvo que cambiar de idea por las pegas que le puso
Scott para poder usarla , sin embargo ,cuando llegó a la zona prevista para
desembarcar (Tierra del Rey Eduardo VII) las condiciones del hielo no eran las
apropiadas lo que dificultaba el desembarco, por lo que tuvo que recuperar su
idea inicial de dirigirse a la zona de Mcmurdo a donde llegaron el 29 de enero
quedando bloqueados por el hielo a unos 25 kilómetros de la base Discovery (la
de la expedición de 1901).
Shackleton
Nimrod partiendo de Lyttleton
El viaje de Shackleton con tres compañeros más (Wild,
Marshall y Adams) hacia el Polo Sur comenzó el 19 de octubre de
1908 alcanzado casi el Polo Sur (se quedaron a 180 kilómetros) aunque el grupo
logró alcanzar los 88º 23´S , una latitud nunca antes alcanzada por ningún ser
humano. La vuelta a la base supuso un viaje de gran sufrimiento , por la
escasez de comida que tuvo que ser racionada y la enfermedad de un miembro del
grupo.
A pesar del fracaso de alcanzar el Polo Sur se alcanzaron
importantes logros como la ascensión al Monte Erebus, el descubrimiento del
glaciar Beardmore y la localización del Polo Sur Magnético (lograda por otros miembros
de la expedición) que no coincide con el polo sur geográfico.
A su vuelta a Inglaterra fue aclamado como un héroe ,
nombrado Sir y agasajado con numerosas condecoraciones, si bien todo esto sólo
fue un paréntesis en su idea de volver al Polo Sur al frente de una nueva
expedición polar, pero de ello hablaremos en un próximo capítulo del blog.
Sellos preparados para el correo de la expedición. Se emitieron 24000, la mayoría se matasellaron de favor, por lo que son muy escasos y caros los ejemplares nuevos y sobre cartas.
Carta remitida desde el buque Eleanor Bolling durante la expedición antártica.
La primera expedición antártica de Byrd y el inicio de las reivindicaciones territoriales de Estados Unidos en la Antártida.
El piloto Richard Byrd famoso por sus hazañas aéreas, entre
ellas el ser el primero en sobrevolar el Polo Norte en 1926, acción que le
convirtió en un héroe nacional de los Estados Unidos, organizó una expedición a
la Antártida con fines científicos. La primera expedición de los Estados Unidos
desde las campañas de Charles Wilkes de 1840. Para organizar la expedición recurrió a buscar
financiación privada y así parecer una expedición no gubernamental. En 1928 partió hacia la Antártida con dos
buques y tres aviones , así como los medios tecnológicos más avanzados de la
época (radio, cámaras fotográficas de última tecnología, etc.).
El primer buque se bautizó como SS City of New York, era un
antiguo buque ballenero noruego (el Samson) construido en 1882 especialmente
diseñado para aguas polares , dada su lentitud partió primero para la
Antártida(25 de agosto de 1928) con 200 toneladas de material y 33 personas a
bordo.
El segundo buque que se utilizó, el Eleanor Bolling (antiguo
Chelsea) primer buque de casco de metal utilizado para atravesar el mar helado
de la Antártida. Partió de Estados Unidos(25-9-1928) con 300 toneladas de suministros, 28 hombres y
94 perros.
Asimismo se embarcaron tres aviones (un Ford, un Fokker
universal y un Fairchild), que se utilizaron para realizar vuelos sobre la Antártida,
que aunque no fueron los primeros del Polo Sur si consiguieron llegar a latitudes
más extremas y conseguir así mucha más información.
Teniendo como base la ciudad neozelandesa de Dunedin donde
dejaron parte de los suministros partieron hacia el continente antártico para
realizar estudios durante el verano. En el continente antártico construyeron
una base que llamaron Little America. Desde aquí partieron para realizar las
actividades de investigación en diversos campos como geología, biología, cartografía
, y sobre todo en la utilización del avión para la exploración.
A resultas de sus trabajos, Byrd fue promocionado a
Almirante en 1929, con 41 años, siendo por tanto el más joven en alcanzar ese
grado. La expedición regresó a las Estados Unidos el 18 de junio de 1930.
Todos estos trabajos y el establecimiento de una base
científica en el continente antártico sentaron las bases para las posteriores
expediciones antárticas dirigidas por Byrd (de las que hablaremos en el foro) y
el inicio de las reivindicaciones territoriales de los Estados Unidos en la
Antártida.
Carta remitida desde el buque SS City of New York, 22-2-1929.
La presencia española en la Antártida se había limitado
hasta entonces a algunas campañas pesqueras que no habían despertado el interés
de los autoridades, limitándose a suscribir el tratado antártico y poco más. El
interés de España por la Antártida surgió como consecuencia del interés de
España en pertenecer al consejo antártico, organismo encargado de limitar las reivindicaciones
territoriales de las diversas potencias presentes en la Antártida desde hacía
ya muchos años y de controlar sus actividades en el continente. Para pertenecer
al consejo Antártico, cada país debía demostrar
un interés científico en la Antártida y se estimaba que en breve plazo
se cerraría el acceso al consejo a todos aquellos países que no hubiera realizado
este tipo de actividades científicas. Había que darse prisa, y para ello se
creó una comisión interministerial (Consejo superior de investigaciones
científicas, Ministerio de Asuntos exteriores, institutos de meteorología y oceanografía
y la Armada.
