Espacio para comentar piezas filatélicas en su contexto histórico, conocer personajes, situaciones y hechos que relacionan la historia y la filatelia y confirmar que la filatelia es una rama auxiliar de la historia.
Salvo que se indique lo contrario, todas las piezas mostradas pertenecen a mis colecciones.
La filatelia es mucho más que juntar sellos.
Pareja de sellos sin dentar hojitas sin cortar, conmemora la segunda expedición de Byrd a la Antártida.
Byrd, de nuevo en la Antártida.
Hace ya casi un año hablamos de la primera expedición de Richard Byrd a la Antártida, hoy repasaremos de manera breve la segunda expedición que tuvo lugar entre los años 1933 y 1935. Nada más regresar de la primera expedición ya estaba planeando la segunda con el propósito de descubrir nuevos territorios en el continente helado. Para sufragar el coste de la expedición recibió el apoyo de la National Geographic Society y dado que este no fue suficiente recurrió a solicitar pequeñas donaciones monetarias así como donaciones en especie como comida, fuel y todo tipo de suministros. Para el transporte de los materiales recurrió a un par de barcos que habían sido utilizados en el ártico, un barco con casco de metal llamado Jacob Ruppert y uno de madera llamado Bear of Oakland, asimismo para poder desplazarse por el continente antártico llevó cuatro aviones, varios tractores (que resultaron inútiles) y 153 perros para tirar de los trineos. Una vez en el continente se estableció una base a la que se llamó Little America donde se realizarían diversos experimentos científicos.
Carta con matasellos de la base Little America, con rara fecha 30-1-1934.
Por su parte Byrd se desplazó unos doscientos kilómetros al Sur para establecer una estación meteorológica en la que debía permanecer sólo unos seis meses transmitiendo los partes por radio. Esta estancia fue una experiencia traumática por un fallo en la combustión de gas que le produjo envenenamiento por monóxido de carbono que casi le costó la vida. A pesar de ello la misión fue un éxito en varios campos como la geografía (más de 1500 km de cartografía de la costa conseguidos gracias al uso de aviones) y la geología (descubrimiento de fósiles de árboles que probaban que el clima del continente fue mi distinto en otras épocas.
Tarjeta circulada desde el buque Bear Of Oakland con firma del capitán, matasellos de Little America.
Carta circulada desde el buque SS Jacob Ruppert.
El éxito de esta emisión influyó en que se propusiera una nueva misión con la idea de ampliar los objetivos conseguidos hasta el momento, pero de esto, ya hablaremos más adelante.
Carta con raro matasellos de la base Little America, presente sólo en las cartas dirigidas a Nueva zelanda.
Documentales sobre la segunda expedición Byrd en dos partes:
Carta remitida desde el buque Eleanor Bolling durante la expedición antártica.
La primera expedición antártica de Byrd y el inicio de las reivindicaciones territoriales de Estados Unidos en la Antártida.
El piloto Richard Byrd famoso por sus hazañas aéreas, entre
ellas el ser el primero en sobrevolar el Polo Norte en 1926, acción que le
convirtió en un héroe nacional de los Estados Unidos, organizó una expedición a
la Antártida con fines científicos. La primera expedición de los Estados Unidos
desde las campañas de Charles Wilkes de 1840. Para organizar la expedición recurrió a buscar
financiación privada y así parecer una expedición no gubernamental. En 1928 partió hacia la Antártida con dos
buques y tres aviones , así como los medios tecnológicos más avanzados de la
época (radio, cámaras fotográficas de última tecnología, etc.).
El primer buque se bautizó como SS City of New York, era un
antiguo buque ballenero noruego (el Samson) construido en 1882 especialmente
diseñado para aguas polares , dada su lentitud partió primero para la
Antártida(25 de agosto de 1928) con 200 toneladas de material y 33 personas a
bordo.
El segundo buque que se utilizó, el Eleanor Bolling (antiguo
Chelsea) primer buque de casco de metal utilizado para atravesar el mar helado
de la Antártida. Partió de Estados Unidos(25-9-1928) con 300 toneladas de suministros, 28 hombres y
94 perros.
Asimismo se embarcaron tres aviones (un Ford, un Fokker
universal y un Fairchild), que se utilizaron para realizar vuelos sobre la Antártida,
que aunque no fueron los primeros del Polo Sur si consiguieron llegar a latitudes
más extremas y conseguir así mucha más información.
Teniendo como base la ciudad neozelandesa de Dunedin donde
dejaron parte de los suministros partieron hacia el continente antártico para
realizar estudios durante el verano. En el continente antártico construyeron
una base que llamaron Little America. Desde aquí partieron para realizar las
actividades de investigación en diversos campos como geología, biología, cartografía
, y sobre todo en la utilización del avión para la exploración.
A resultas de sus trabajos, Byrd fue promocionado a
Almirante en 1929, con 41 años, siendo por tanto el más joven en alcanzar ese
grado. La expedición regresó a las Estados Unidos el 18 de junio de 1930.
Todos estos trabajos y el establecimiento de una base
científica en el continente antártico sentaron las bases para las posteriores
expediciones antárticas dirigidas por Byrd (de las que hablaremos en el foro) y
el inicio de las reivindicaciones territoriales de los Estados Unidos en la
Antártida.
Carta remitida desde el buque SS City of New York, 22-2-1929.
Hace ya casi un año hablamos de la primera expedición de Richard Byrd a la Antártida, hoy repasaremos de manera breve la segunda expedición que tuvo lugar entre los años 1933 y 1935. Nada más regresar de la primera expedición ya estaba planeando la segunda con el propósito de descubrir nuevos territorios en el continente helado. Para sufragar el coste de la expedición recibió el apoyo de la National Geographic Society y dado que este no fue suficiente recurrió a solicitar pequeñas donaciones monetarias así como donaciones en especie como comida, fuel y todo tipo de suministros. Para el transporte de los materiales recurrió a un par de barcos que habían sido utilizados en el ártico, un barco con casco de metal llamado Jacob Ruppert y uno de madera llamado Bear of Oakland, asimismo para poder desplazarse por el continente antártico llevó cuatro aviones, varios tractores (que resultaron inútiles) y 153 perros para tirar de los trineos. Una vez en el continente se estableció una base a la que se llamó Little America donde se realizarían diversos experimentos científicos. 
